Os melhores gatos hidráulicos
A maioria de nós não começou a trabalhar em carros numa garagem bem equipada. Se tivesse sorte, talvez os seus pais ou um amigo tivessem um dos melhores macacos hidráulicos, e pudesse utilizá-lo para os seus trabalhos automóveis. Mas quando a maioria dos projectos parece exigir a compra ou empréstimo de uma ferramenta nova e especializada, um novo macaco de alta qualidade pode estar no fundo da lista.
Durante anos lutámos com valetes de carro baratos, ou mesmo com os valetes de tesoura que vêm com a maioria dos carros, e foi sempre a pior parte de fazer sair um veículo do chão. São incómodos, lentos, incómodos e por vezes perigosos. Quando finalmente mudámos para um verdadeiro macaco de serviço, este tornou-se imediatamente uma das melhores ferramentas que alguma vez possuímos.
Se quiser fazer qualquer trabalho no seu veículo, um macaco de piso é obrigatório. Estes irão acelerar o processo durante a manutenção, tais como mudança de pneus, pastilhas e rotores de travões, óleo, e são vitais para trabalhos maiores, tais como trabalhos de suspensão.
Há muitas coisas a considerar ao escolher o melhor macaco para o chão, tais como quanto levantar, de que material é feito, a forma da sela e a altura ou peso do macaco. Os macacos de chão são concebidos para o ajudar a levantar o seu carro rapidamente, mas não se esqueça de seguir um procedimento operacional seguro. Não só deve levantar o seu veículo em terreno plano e nivelado, mas uma parte importante da elevação segura é também utilizar suportes de macacos e calços de rodas para estabilizar o veículo. Empurrar e equilibrar sempre o carro à mão para ter a certeza de que não cairá antes de passar por baixo dele.
Os melhores macacos hidráulicos de 2022
Além disso, estes macacos têm classificações de peso diferentes, apresentam construção em alumínio e aço, e variam em tamanho, pelo que podem ser utilizados sob uma variedade de carros, camiões e SUV diferentes. Alguns deles até trabalham com ATVs ou UTVs, ou com reboques.
No entanto, um macaco hidráulico de acção rápida e de qualidade nem sempre é a coisa mais fácil de mover. Para unidades mais portáteis, poderá querer verificar um macaco de garrafa, macaco de ar ou macaco de tesoura. Como verá na nossa Editor’s Choice, muitas (mas não todas) marcas de valetes parecem ser idênticas, ou quase, e são feitas pelas mesmas fábricas.
Abaixo encontrará a nossa selecção dos melhores valetes de piso com base na nossa experiência pessoal, características, qualidade de fabrico e serviço ao cliente. Para mais informações sobre valetes de carro, incluindo dicas de utilização e segurança, consulte o nosso Índice.
1 – Arcan 3 Toneladas de Carrinho de Elevação Rápida em Alumínio
Na AutoGuide Garage utilizamos uma versão do macaco de alumínio Arcan de 3 toneladas.
O Arcan é o mesmo jack de chão de 3 toneladas com marcas diferentes como pelo menos cinco outras marcas (e o modelo Arcan Blackline), incluindo o Sunex 6603ASJ, e o JEGS 80077, que é o que usamos na AutoGuide Garage. O Big Red/Torin/TCE também vende um macaco que, além de um desenho diferente da roda traseira, parece idêntico. Esta é uma excelente oportunidade para fazer compras ao melhor preço, uma vez que se está a obter a mesma coisa em cores diferentes. No momento da redacção, o Arcan tinha um preço muito mais baixo do que os outros dois.
Isto é mais do que um macaco hidráulico básico, concebido para elevar veículos mais pesados com a sua capacidade de três toneladas. É construído em alumínio, por isso é 15 a 20 libras mais leve que um macaco de carro de aço de três toneladas, tornando mais fácil manobrar à volta da sua garagem. O Arcan é avaliado em 56 libras, e mede 30 x 13,5 x 8 polegadas. Se conseguir levantar quase 60 libras, tem pegas grandes e convenientes; caso contrário, as rodas rolam facilmente. Os pesos listados variam para marcas diferentes; o nosso JEGS idêntico foi anunciado a 58 libras e mostra 54,8 libras numa escala digital. Talvez a tinta amarela seja mais clara do que a verde.
Para elevar rapidamente a sela giratória de 4,5 polegadas, é construída com pistões de bomba dupla, enquanto um braço de elevação reforçado contribui para uma maior resistência, controlo do torque do chassis, e durabilidade. Sob carga, descobrimos que são necessárias cerca de 10 bombas cheias para atingir o elevador completo de 15,75 polegadas, desde 3,5 até à altura máxima de 19,25 polegadas.
Há uma borracha na sela, que não é particularmente útil; e um pára-choques de espuma no punho para proteger contra colisões acidentais com o seu veículo, o que é útil. As pegas montadas lateralmente ajudam no posicionamento conveniente, e ainda não as encontramos a atrapalhar. O nosso funcionou muito bem, levantando o nosso Dodge Magnum RT de 4.200 libras (juntamente com um tractor utilitário diesel Kubota) de forma fácil e fiável.
Quando se compra com a marca Arcan, poupa-se até €100 sobre o Sunex, ao mesmo tempo que se obtém exactamente o mesmo macaco com um elegante acabamento verde. Se quiser realmente poupar dinheiro, o fabricante original (que também fabrica produtos para Husky, AC Delco, Performance Tool, Craftsman e muitos outros) vender-lhe-á uma conveniente encomenda de 300 peças por cerca de €110 cada. Mais transporte e manuseamento.
- Prós/modo mais acessível para obter um bom macaco, elevador de 15-3/4 polegadas, sela grande com almofada, pega longa para passar por baixo dos carros, um ano de garantia.
- Cons/56 lbs, grande, ainda não de qualidade profissional, rodas de alumínio e roda facilmente lascada
2 – Pittsburgh Floor Jack
Quando se trata de valorizar, o macaco de chão Pittsburgh 3-Ton Heavy Duty é difícil de bater.
Como o nome sugere, este macaco tem uma capacidade de trabalho de 6.000 libras, mas a nossa característica favorita é a tecnologia de bomba rápida que é capaz de elevar a maioria das cargas em apenas 3 bombas ½ graças ao seu sistema de bomba dupla paralela.
Com uma altura mínima de apenas 5 1/8 polegadas, o macaco de 3 toneladas de Pittsburgh pode deslizar sob a maioria dos veículos e tem uma altura máxima de elevação de 18 ¼ polegadas. Além disso, o macaco tem um comprimento total de 27 1/2 polegadas, largura de 14 3/8 polegadas, e cabo de 45 5/8 polegadas de comprimento. Com um peso de envio anunciado de 83 libras, não se esqueça de levantar com as pernas…e talvez dar uma dica ao entregador.
Outras características incluem um pára-choques de espuma protector na pega do macaco para proteger o seu veículo de riscos, rodas de aço extra largas para estabilidade, e soldadura de precisão pesada. Também oferece um controlo preciso da descida de carga para que o seu veículo não caia de forma demasiado agressiva.
O macaco Powerbuilt de 2 toneladas de perfil baixo é uma óptima solução quando não se tem muito espaço livre.
Se tiver um veículo rebaixado, ou apenas um carro desportivo ou clássico, o Powerbuilt Xtra Low Profile Floor Jack é concebido para veículos até 2,75 polegadas, e é capaz de elevar até 15,5 polegadas. É também uma boa escolha se tiver um veículo monobloco e achar difícil encaixar suportes de macacos sem as calhas da estrutura acessíveis. Isto porque está equipado com uma barra de segurança de aço que desliza sob o braço do elevador, fixando o macaco na sua posição elevada. Embora a empresa diga que a barra de segurança elimina a necessidade de suportes de macacos, continuaríamos a utilizar suportes de macacos, se possível, sempre que entrássemos debaixo do nosso veículo.
Outras características deste macaco de piso incluem uma base larga e um rolo para maior estabilidade, enquanto rodas giratórias com rolamentos de esferas facilitam as manobras na garagem. Uma pega traseira permite-lhe transportar o macaco para armazenamento quando não está a ser utilizado.
Os inconvenientes são que a construção totalmente em aço acrescenta peso, com 58,7 libras, e o desenho do boom significa que não se pode chegar muito longe debaixo do carro. É compacto e mede 13,4 x 24,7 x 7,75 polegadas. A sela é pequena e não gira. Tem um inserto de borracha, mas não duram muito tempo em qualquer macaco. Os utilizadores reportam problemas de saída lenta e suave; recomendamos a purga de todos os macacos antes da primeira utilização, ou quando tiver problemas. Ver o índice para dicas sobre a instalação de um macaco antes da utilização, e para a purga se houver problemas.
- Prós/duas toneladas de capacidade, 2,75 polegadas de altura mínima, barra de bloqueio para segurança, garantia de um ano
- Cons/Uma pega para transportar quase 60 libras, não muito profunda, necessita de inspecção e hemorragia antes de ser utilizada
3 – Pro-Lift F-767 2-ton Low Profile Service Jack
Não é grande, mas o macaco Pro-Lift é infinitamente melhor do que um macaco de tesoura.
Se não trabalha no seu carro com frequência, mas ainda quer uma grande actualização de um macaco de tesoura, nós (e dezenas de milhares de outros) gostamos deste macaco da Pro-Lift. É um macaco de um cilindro, de baixo perfil, com uma capacidade de duas toneladas, e apresenta um alcance de elevação de 3,5 a 14 polegadas. A empresa utiliza um dispositivo de desvio patenteado para proteger contra o bombeamento excessivo, enquanto que uma válvula de segurança incorporada proporciona protecção contra sobrecarga, o que significa que não se levantará se tiver demasiado peso, o que pode soprar selos e válvulas. Ambas as características contribuem para um funcionamento mais seguro, mas mais uma vez, utilizar sempre suportes de macacos quando rastejam por baixo de um veículo.
Convenientemente, tem 30 libras, que é muito mais leve do que a maioria dos outros macacos hidráulicos, e tem uma pega moldada de plástico para elevação. Tivemos antes valetes de carro ligeiro com pegas de topo como esta, e eles aguentaram-se muito bem. Mede 17,91 x 5,32 x 8,47 polegadas, o que também é mais pequeno que os grandes valetes. Ser estreito não é bom para a estabilidade, será necessário mais bombas para o levantar do que com um macaco de elevação rápida de dois cilindros, e não levanta tão alto, mas tem apenas 3,5 polegadas de altura no seu ponto mais baixo, por isso não há muito que não consiga baixar. Uma pequena sela de 2,25 polegadas gira livremente. Esta não é uma área muito grande para suportar um carro, mas também cabe em pequenos pontos de macaco de fábrica que um macaco de garagem não poderia suportar.
Usando o Pro-Lift F-767
O óleo deve revestir apenas a parte superior do cilindro, e este tampão é uma dor para remover.
A nossa maior queixa com o Pro-Lift F-767 é o número de bombas necessárias para um elevador completo. Quando a recebemos na AutoGuide Garage, testámo-la antes de sangrar, e foram necessárias 52 bombas para a fazer subir até ao fim. O nosso macaco Jegs de dois cilindros (Arcan/Sunex) precisa de sete. Estávamos realmente entusiasmados por poder demonstrar a importância de sangrar um gato novo, mas depois de realizar o nosso procedimento de hemorragia total quatro vezes, ainda precisava exactamente das mesmas 52 bombas. O nosso também tinha muito pouco líquido, pelo que tivemos de comprar uma garrafa de óleo de macaco hidráulico e despejar várias onças antes de haver o suficiente para cobrir a parte superior da garrafa. O enchimento tem um tampão de borracha de encaixe apertado que requer uma chave de parafusos plana fina e um par de alicates para remover, e estávamos preocupados em parti-lo. Não havia sinais de fugas, nem antes nem depois do enchimento, por isso parece que foi subenchido da fábrica, e não prevemos ter de acrescentar mais no futuro.
Garantia Pro-Lift e Serviço ao Cliente
De acordo com o manual do proprietário, existe uma boa garantia de dois anos sobre o macaco Pro-Lift F-767, embora outros materiais digam 90 dias. Se necessitar de serviço de garantia, Pro-Lift requer que pague pelo transporte, o que pode ser mais do que o custo do macaco. O website Pro-Lift tem números de telefone gratuitos e locais da companhia mãe Shinn Fu (fabricante de marcas como a Hein-Werner, Blackhawk, e Omega), formulários web de serviço ao cliente, e manuais. Tivemos problemas em contactar Shinn Fu no passado.
- Prós/apuramento mínimo de 3,5 polegadas, dois anos de garantia, muito acessível.
- Cons/comboio é lento, não muito largo, apenas 10,5 polegadas de elevador, ficha de enchimento terrível, mau serviço ao cliente.
4 – AFF 4 Ton Ton Heavy Duty Floor Jack
O macaco de quatro toneladas da American Forge & Foundry é construído para levantar camiões e grandes SUV.
Quando SUVs como um Chevy Tahoe podem pesar quase 6.000 libras, é preciso um macaco sério se se vai trabalhar num. A Forja e Fundição Americana faz um macaco de quatro toneladas (4T) que oferece um desempenho quase profissional a um preço de consumidor.
Com 105 libras de aço sólido, não planeie atirá-lo ao ar. Uma largura de 14,33 polegadas dá-lhe estabilidade extra com cargas pesadas, e tem 28,82 polegadas de comprimento. Alturas de elevação mais elevadas são importantes com veículos maiores, e tem 16,2 polegadas de elevação, desde 4,3 polegadas no seu ponto mais baixo, até 20,5 polegadas no seu ponto mais alto. Tem uma sela de borracha almofadada, que é diferente das selas de metal com inserções de borracha nos macacos de isqueiro, e é importante para evitar que os camiões e os SUV escorreguem.
Utiliza dois cilindros hidráulicos para tornar a elevação mais fácil e rápida, e o cabo longo destaca-se para facilitar o armazenamento.
Uma grande variedade de peças de reparação e substituição está disponível junto do fabricante.
- Pros/Built to last, classificado para 8.000 libras, óptimo desempenho em termos de custos.
- Cons/Excessivo para veículos pequenos, demasiado pesados para a maioria das pessoas
5 – Pro Eagle Kratos 3-Ton Pro Eagle Cat
O macaco Kratos é construído como um tanque e pode elevar 28″ alto.
Se for todo-o-terreno, provavelmente tem um macaco de elevação que pode levantar vários pés, mas estes não são convenientes ou muito estáveis para o uso diário em garagem. O macaco Pro Eagle de 3 toneladas da Cooke dá-lhe a comodidade de um macaco hidráulico de chão, com uma capacidade de elevação de até 28 polegadas, pelo menos um pé a mais do que qualquer macaco de serviço normal. A capacidade de três toneladas torna-o útil para mais do que apenas veículos todo-o-terreno, e seria perfeito para UTVs e ATVs, reboques e pequenos tractores.
Foi também concebido para superfícies rugosas, com pneus de grandes dimensões e eixos pesados. Vem com uma coluna de elevação ajustável de oito polegadas, e há uma extensão adicional de 13 polegadas se a sua estrutura for tão alta fora do chão. É construído com rolamentos selados para manter afastado o pó e a água, todos os fixadores inoxidáveis, e placas laterais robustas para estabilidade. O chassis de alumínio mantém o peso a um nível muito razoável de 60 libras. A altura mínima, sem a extensão, é de quinze centímetros, que será demasiado alta para passar por baixo de carros mais baixos.
As rodas grandes dão-lhe uma grande pegada, 34 x 15 x 10 polegadas, e entre isso e a altura, não vai ser enfiado num canto apertado. Algumas versões vêm com pegas laterais padrão, enquanto outras têm uma pega, mas a construção mecânica é a mesma. Há numerosos acessórios disponíveis, tais como suportes, almofadas, kits de ferramentas e a extensão de 13 polegadas.
- Prós/bom para todos os tipos de veículos e reboques altos, rolos sobre superfícies rugosas, muitos acessórios, elevação máxima a partir de um macaco hidráulico.
- Cons/ Muito caros, demasiado altos para muitos carros, ocupam muito espaço.
6 – Daytona 1,5 tonelada de macaco de chão de alumínio da série de corridas profissionais
Mudar para um soalho de alumínio ainda mais acessível torna os seus projectos muito mais fáceis
No passado, usámos valetes de pechincha, e eles têm a capacidade de transformar um projecto divertido num pesadelo. É ainda melhor ter um do que nada, mas vai querer levá-lo para o nível seguinte se o usar mais do que um par de vezes por ano.
Pode obter valetes Daytona em diferentes configurações, tais como baixo perfil e longo alcance, em modelos de 1,5, 2 e 3 toneladas, mas se estiver a começar com um orçamento, o modelo básico de 1,5 toneladas é uma boa escolha.
Eleva-se 10,75 polegadas, o que não é uma quantidade enorme, de 3,5 polegadas a 14,25, mas vem com muitas das características dos macacos mais caros, tais como um guarda-punhos de espuma, pegas de elevação, e uma sela de borracha sólida. Mede 20,4 polegadas de comprimento e 10,1 polegadas de largura, tornando-o compacto e largo o suficiente para ser estável. Pesa 32,3 libras, o que é suficientemente leve para ser facilmente portátil. É um monte de macaco pelo preço, e deve resistir a uma utilização regular, se for de serviço leve.
- Pros/duplo para elevação rápida, alumínio leve, boa folga baixa.
- Contras/ Pouca altura de elevação, 1,5 tonelada não suficiente para veículos maiores
7 – Jack de serviço de chassis de 4 toneladas Hein-Werner
Não há muita gente que precise de um, mas um macaco Hein-Werner de 4 toneladas vai durar mais do que você.
Não há nada a passar sobre o Hein-Werner de 4 toneladas de fabrico americano, à excepção de um elevador de garagem. Esta besta tem um elevador de 20,75 polegadas, de 5 a 25,75 polegadas, e tem 49 polegadas de comprimento para ficar debaixo de quase tudo. O chassis é incrivelmente forte, o que contribui para os 219 quilos de peso que abraçam o chão da garagem. Tem também 15 polegadas de largura, o que é importante com as grandes cargas que foi concebido para suportar.
O modelo número HW93657 tem um cilindro hidráulico selado de duplo pistão que está protegido internamente contra bombeamento excessivo e sobrecarga. A pega longa tem três posições de bombeamento e, em vez de virar para soltar, utiliza um botão para um controlo preciso da descida. Quatro toneladas dão-lhe capacidade suficiente para levantar uma extremidade de veículos de passageiros maiores, um reboque carregado, um pequeno camião basculante ou outros veículos comerciais, ou equipamento agrícola, tais como tractores.
- Pros/Two year, qualidade profissional, longo alcance, capacidade de 4 toneladas.
- Cons/ Enorme, pesado e caro
Macacos de chão de automóvel
Um macaco de carro é uma parte essencial de uma garagem de bricolage, e um bom macaco pode fazer uma grande diferença na forma como trabalha no seu carro. Os macacos de chão vêm em várias formas e tamanhos e são úteis tanto para grandes como para pequenos trabalhos. Pode certamente colocar uma roda sobresselente com o seu macaco tesoura, mas após a segunda ou terceira vez, começará a olhar longamente para um macaco de chão.
Quando começar a fazer mesmo a manutenção básica, reparações e actualizações, descobrirá rapidamente as limitações de um macaco de tesoura. Só são bons para uma área específica do carro, e muitas vezes atrapalham quando se troca óleo ou pastilhas de travão. Passar vários minutos a subir e a descer envelhece, depressa, e o tempo soma. Além disso, um macaco de serviço é muito mais estável: com um macaco de tesoura estreita não há muito espaço para erros e o carro pode cair se não se tiver cuidado.
Os melhores macacos hidráulicos são um investimento, mas quando se considera o quanto se pode poupar mesmo em algumas viagens ao mecânico para uma mudança de óleo ou a uma loja de pneus para uma mudança de pneus, a decisão é fácil.
Uma boa regra geral é ficar abaixo de 2/3 da capacidade do seu macaco. Se tiver um macaco de 3 toneladas, não levante mais de 2 toneladas com ele. Mas lembre-se: provavelmente não está a fazer nada que possa levantar um carro inteiro. Um novo Escalade pode pesar 5.800 libras, mas se estiver a levantar uma ponta, são 2.900 libras, ou seja, 1,5 toneladas. Um macaco maior tornará definitivamente o elevador mais fácil e mais rápido, mas um macaco de 2 toneladas é suficiente para o trabalho.
Capacidades de Elevação Segura de Macacos Hidráulicos
- 1,5 ton jack 1,800 lbs.
- 2 ton jack 2,400 lbs.
- macaco de 3 toneladas 3,600 libras
- Macaco de 4 toneladas de 4,800 lbs.
É realmente tentador quando se compra um macaco de garagem de qualidade para deixar que seja tudo o que segura o carro. Mas é uma regra de toda a indústria que nunca se deve confiar num sistema hidráulico que sustenta a carga. Muito simplesmente, os sistemas hidráulicos dependem de válvulas e vedantes para manter a pressão, e se alguma vez viu equipamento de construção antigo, terá visto as manchas dos sistemas hidráulicos com fugas. Normalmente estes são lentos, mas dois mil quilos de carro a descer lentamente em vez de rápido no braço não é muito consolador.
Todos os valetes acabarão por vazar tão mal que não conseguem segurar um carro. Isso pode acontecer se não o utilizarmos há algum tempo e nada acontece quando o tentamos levantar. Mas a Lei de Murphy diz que será provavelmente na pior altura possível. Tenha sempre um suporte mecânico para o seu carro quando estiver debaixo dele, quer seja um suporte de macaco ou apenas uma pilha de 4×4. Todos os sistemas hidráulicos acabarão por falhar, e não se quer atrapalhar quando o fizerem.
Em vez de levantar directamente como uma tesoura, um elevador alto ou um macaco de garrafa, um soalho ou um macaco de serviço utiliza uma lança para distribuir o peso do seu veículo sobre uma estrutura e através das rodas. Isto torna-os mais estáveis do que os outros tipos, mas também lhes dá uma maior pegada. A alavanca contra o braço pode tornar a elevação muito mais rápida e fácil, necessitando apenas de cinco a 10 bombas para elevar mais do que um pé, embora a facilidade ou rapidez dependa do macaco de carro que se está a usar. Geralmente, consegue-se mais rapidez e mais dinheiro gasto.
As rodas, o quadro longo e a pega de um macaco hidráulico permitem obter um não só debaixo da lateral de um carro, mas também debaixo de uma calha do quadro, diferencial ou outro ponto duro. Se estiver a fazer trabalhos de suspensão, poderá ter de levantar o carro, colocá-lo em suportes de macacos, depois utilizar o seu macaco de chão para suportar a suspensão. Existem também adaptadores para suportar uma transmissão, embora não se queira utilizar um regularmente.
Acima de tudo, os macacos hidráulicos tornam a elevação do veículo mais fácil, mais rápida e mais segura.
Um macaco com muito pouco fluido hidráulico não funcionará correctamente.
Como um macaco hidráulico tem um cilindro cheio de óleo hidráulico, ambos necessitam de manutenção ocasional; e muitas vezes de configuração, especialmente após o envio. Está a levantar o peso de um veículo e muito depende do seu macaco, por isso comece com uma inspecção visual.
Primeiro, há óleo no macaco ou na sua caixa? Isto não é necessariamente motivo de preocupação, não é raro que uma válvula de alívio não seja totalmente apertada na fábrica, ou que vaze com manuseamento grosseiro. Verifique o seu manual para ver onde estão, e aperte quaisquer válvulas que estejam soltas. Se tiver ocorrido uma fuga de petróleo, deverá assumir que é suficiente e que terá de o reabastecer.
Inspecção de um macaco hidráulico
Uma caixa seca sem manchas de óleo é um bom sinal.
A seguir, verificar os parafusos e soldaduras. As soldaduras devem ter uma transição suave do metal de base para a soldadura e de volta, sem furos, fendas ou furos. Os salpicos – pequenas gotículas de metal que são libertadas durante a soldadura e aderem às superfícies – é normal, mas um bom soldador irá limpá-lo. Se não tiver a certeza, pergunte a um amigo se está tudo bem. Apertar todos os parafusos e pernos.
Finalmente, todos os macacos hidráulicos devem ser sangrados antes de serem utilizados. Isto significa simplesmente tirar o ar em excesso, ou bolhas de ar, para fora. Felizmente, isto não é complicado, apenas uma grande quantidade de bombeamento. Veja a nossa próxima secção para saber como sangrar e encher um macaco.
Verificação do nível de óleo do gato
Pode ser difícil saber se um macaco tem a quantidade certa de óleo, por isso use algo como uma vareta de mergulho.
Retirar a placa de cobertura de um macaco de chão
A maioria dos valetes tem uma placa protectora que precisa de ser removida para chegar ao enchimento.
Apenas os macacos hidráulicos precisam de ser sangrados, porque apenas os macacos hidráulicos têm óleo. É fácil de fazer, embora demorado e fastidioso, e normalmente não são necessárias ferramentas. Comece por tirar o seu macaco da caixa e montá-lo se necessário, lendo as instruções e seguindo as etapas de inspecção acima referidas. Em seguida, colocá-lo sobre uma superfície plana, como a entrada ou o chão da garagem, sem qualquer peso sobre ele.
Como remover a tampa de enchimento de um macaco hidráulico
Os valetes mais baixos têm normalmente uma ficha de borracha, enquanto os valetes mais caros têm um parafuso.
Como sangrar o macaco antes de usar
- Primeiro, abrir a válvula de elevação e bombear 10 vezes. Se o macaco se levantar, a válvula é fechada. Não deve ser levantada com a válvula aberta.
- Em segundo lugar, fechar a válvula e bombear até ao topo. Continuar a bombear mais 10 vezes com o macaco completamente levantado.
- Em terceiro lugar, soltar a válvula e deixar o macaco voltar para baixo. Poderá ter de empurrar um pouco para baixo com o pé.
- Em quarto lugar, repetir mais duas vezes. Isto deve separar todo o ar e o petróleo.
Não se esqueça de levantar o macaco até ao topo quando o sangrar.
Em quinto lugar, se o macaco ainda não levantar bem, repita um a quatro, depois com a válvula solta e o macaco todo para baixo, encontre e abra muito suavemente a válvula de enchimento. Deve-se ouvir um assobio de fuga de ar. Um pouco de fluido hidráulico sairá provavelmente com ele. Feche-o assim que o ar parar de fugir.
Encher um macaco de automóvel com óleo hidráulico
Poderá ter de repetir isto várias vezes. Se o seu macaco tiver pouco líquido, terá de o encher. Basta localizar o enchimento, quer se trate de um parafuso ou de uma tampa que sai. Se tudo o que vê no interior é óleo, não precisa de encher o seu gato. Se vir metal, esse é o topo do seu cilindro hidráulico, e deve encher o seu macaco com óleo de macaco hidráulico de boa qualidade até estar coberto (não até estar completamente cheio). Substitua a tampa e depois… comece a sangrar o seu macaco.
Óleo para macacos hidráulicos
Utilizar um óleo de macaco hidráulico de boa qualidade. Se tiver fugas de selos, pode experimentar um com aditivos anti-fuga, mas não espere milagres.
Se o seu macaco estiver em bom estado, pode passar anos sem o descarregar. Se acontece frequentemente, ou é defeituosa ou, se é velha ou muito utilizada, precisa de ser reconstruída.
A última vez que tivemos de ir a uma loja de pneus para ter novas rodas e pneus montados, tivemos de esperar seis semanas. Combine isso com ter de pagar centenas de euros a outra pessoa para encaixar as rodas e pneus que já tem, e um macaco de automóvel pode facilmente pagar por si próprio.
Um macaco hidráulico dá-lhe a liberdade não só de fazer coisas no seu carro quando quer que sejam feitas, mas abre a porta a todo o tipo de trabalhos para além da desmontagem de um motor. Quase todas as reparações, manutenção e actualizações de rotina podem ser feitas em casa sem a necessidade de demasiadas ferramentas especiais, especialmente se tiver alguns amigos que o possam ajudar. Além disso, a maioria das lojas de peças têm ferramentas para alugar ou mesmo emprestar, se precisar delas.
Os macacos de chão são movidos quer hidraulicamente quer mecanicamente. Estes últimos são geralmente mais pequenos, mais leves e fáceis de armazenar, mas têm uma capacidade de elevação inferior e podem exigir um pouco de gordura de cotovelo para funcionar.
Macacos mecânicos
Os macacos mecânicos podem funcionar de várias maneiras. Os macacos de serviço mais antigos, tais como os utilizados nas garagens de pré-guerra, usam normalmente uma pega longa para alavancar e uma barra de catraca. Quando a pega é empurrada para baixo, clica para a frente em um ou dois entalhes, levantando o macaco. Tanto quanto sabemos, ninguém fez um novo macaco de chão de catraca. Eram muito pesadas e frequentemente com mais de um metro de comprimento.
No entanto, se pegar no mesmo conceito e o colocar na vertical, isso é a base de um macaco de alta elevação. Capazes de levantar 48 polegadas ou mais, são equipamento de série para todos os todo-o-terreno, que têm de lidar tanto com veículos levantados com pneus grandes como com terrenos acidentados onde podem ter de levantar o macaco enquanto estão num buraco.
Os tipos mais comuns de macacos mecânicos ou manuais, tais como o macaco tesoura que está incluído em quase todos os carros, utilizam algo chamado parafuso de chumbo, que é o mesmo conceito com que Arquimedes brincava há 2400 anos atrás, tendo-o tirado ele próprio de um método egípcio de mover água que era utilizado por volta de 2500 AC. Um eixo com ranhuras chamadas roscas passa por um anel ou colar, e utiliza a vantagem mecânica para multiplicar a força exercida. A desvantagem é que se tem de virar muito para não levantar muito, mas podem ser extremamente leves e compactos pela sua capacidade. Há muitas variações sobre este tema, incluindo valetes de perfil ultra baixo que vão tão baixo como 1″, e muitos estilos diferentes de valetes de garrafa.
Os macacos elétricos quase sempre acrescentam simplesmente um motor elétrico a uma tesoura ou outro tipo de macaco de parafuso, o que acelera muito o processo.
Um terceiro tipo especial de macaco mecânico utiliza uma manivela rotativa para girar uma caixa de velocidades, que levanta um poste dentado. São muito lentos e de alcance limitado, mas são capazes de levantar pesos comparáveis a um macaco de garrafa, até 50.000 libras, e não há qualquer hipótese de falha hidráulica. A elevação lenta e a descida controlada podem ser úteis em aplicações que exijam extrema precisão.
Macacos hidráulicos
Quer saiba ou não, se estiver a comprar um macaco, provavelmente já está a utilizar a hidráulica. Embora a direcção elétrica e os travões estejam a tornar-se mais comuns, quase todos os carros na estrada têm travões hidráulicos e direcção, e muitas vezes também outros sistemas hidráulicos. O princípio é o mesmo para todos os sistemas hidráulicos, seja num macaco, num carro, numa escavadora ou num Boeing: Gerar pressão num cilindro cheio de fluido, e depois enviar esse fluido pressurizado para algum lugar para fazer o seu trabalho. Os macacos hidráulicos utilizam um óleo leve que é pressurizado por bombagem. Uma vez que o óleo não pode ser muito comprimido, tem de ir a algum lado, que é através de uma válvula de controlo de uma via ou de esfera para outro cilindro e pistão, o que força o macaco para cima. Depois abre-se uma válvula de descarga ou de bypass para deixar o fluido sair de novo. Também pode haver um reservatório acumulador para manter a pressurização do fluido hidráulico.
As garrafas são ligeiramente diferentes no design, mas funcionam da mesma forma. A diferença é que um macaco de chão aumenta a pressão antes do braço de elevação começar a mover-se, e o cilindro de elevação de um macaco de garrafa sobe à medida que é bombeado.
Existem também valetes de ar, que podem utilizar ar comprimido para fazer o mesmo trabalho de bombear um cilindro hidráulico, ou insuflar airbags.
Os macacos mecânicos e hidráulicos vêm numa variedade de configurações, cada uma com o seu próprio conjunto de benefícios e desvantagens.
Macaco de chão
Um novo macaco Jegs de três toneladas e dois macacos de chão mais antigos.
Estas são as que normalmente se encontram em garagens ou oficinas. Grandes e pesados, os valetes de serviço são os valetes mais fortes e capazes ao dispor do consumidor em geral. Devido ao seu tamanho, é pouco provável que transporte um destes num dos seus carros para uma situação de emergência. No entanto, para facilitar a sua deslocação em torno do veículo, têm rodas. Como resultado, trabalham melhor em terreno plano e nivelado.
Estes macacos trabalham normalmente com uma alavanca que levanta um braço que se liga ao ponto do macaco do veículo e depois levanta o veículo conforme necessário. Depois precisa de ser baixado para suportes para suportar o peso do carro enquanto se trabalha nele.
Macaco de garrafa
Outro macaco mais portátil é um macaco para garrafas, que utiliza um mecanismo de pistão para levantar um veículo. Estes também podem ser bastante fáceis de usar e são frequentemente operados com uma alavanca. É um tipo útil de macaco, mas é limitado em altura. Estes só podem levantar o veículo duas vezes a altura do dispositivo. Além disso, estes dispositivos podem ser um pouco altos para começar, pelo que pode ser difícil colocá-los debaixo de carros desportivos ou outros veículos mais baixos. São sobretudo recomendados para utilização em veículos como os SUV ou equipamento como os tractores.
Macaco tesoura
O macaco tesoura é aquilo com que a maioria das pessoas está familiarizada, uma vez que se encontram em quase todos os kits de pneus sobressalentes. São bons para trocar pneus, mas são inconvenientes para reparações mais extensivas num veículo. Embora sejam muito leves e portáteis, são por vezes cansativos de utilizar devido à bobina aparentemente interminável necessária para levantar e baixar com eles.
Macaco de alta elevação
Os macacos de alta elevação utilizam um mecanismo de catraca bastante simples para mover o suporte para cima de um poste, em vez de girar um mecanismo a partir do chão. Como resultado, podem ter o tempo que desejar, embora na prática, 60 polegadas seja o máximo. Não podem ser utilizados na maioria dos carros, uma vez que a plataforma elevatória não pode ser colocada suficientemente longe sob a lateral. Em vez disso, são utilizados para veículos todo-o-terreno com pára-choques de metal pesados capazes de suportar todo o peso do elevador, bem como em salvamentos de primeira resposta, e aplicações agrícolas. São ferramentas acessíveis e versáteis que podem ser utilizadas para mais do que apenas levantar um macaco, mas não são muito úteis para trabalhar em veículos de rua normais.
Os macacos de chão podem ser utilizados numa grande variedade de estilos e tamanhos de carroçarias de veículos, e podem caber na maioria das garagens e espaços de trabalho. Claro que não são tão portáteis como outros estilos de valetes, mas são seguros e capazes.
São também bastante fáceis de utilizar. Têm rodas ou rodízios para as deslocar à volta de um carro, o que significa que é fácil colocá-las debaixo de um ponto de macaco. Depois, utilizando um nível e um sistema hidráulico, podem levantar rapidamente um veículo. Quando terminam o seu trabalho, podem baixar o veículo com facilidade e segurança.
Estes macacos também podem ser utilizados para trabalhos como suporte de peças de suspensão ou, com um adaptador, elevação de uma transmissão.
Juntamente com qualquer tipo de macaco de automóvel, existem acessórios de que necessitará para tornar mais seguro o trabalho sob o seu veículo.
Deve usar sempre um macaco de chão juntamente com suportes de macacos, que suportam o seu carro enquanto trabalha nele. Nunca se deve passar por baixo de um veículo que só é suportado por um macaco de chão, pelo que os suportes de macacos são essenciais para realizar todas as tarefas de manutenção. Utilizar um macaco para levantar o veículo, deslizar o macaco para debaixo do carro e depois baixar o veículo para os suportes. Alguns suportes de macacos são ajustáveis com um pino, enquanto outros são estáticos.
É importante calçar as rodas ao levantar o veículo com o macaco.
Outra parte importante da utilização de um macaco de piso é calçar as rodas, o que impede o carro de derrubar o macaco depois de o ter levantado num ângulo. São também uma salvaguarda contra o capotamento e queda do carro enquanto se trabalha.
Assento mecânico rolante
Os bancos rolantes são úteis se vai trabalhar debaixo do carro. Os bancos com rodas são ideais quando se tem de trabalhar bem na roda e não se quer sentar num pneu, enquanto que os escorregas permitem rolar por baixo do carro. Alguns dias sentados num pedaço de cartão irão converter a maioria das pessoas.
Há alguns factores importantes a considerar quando se compra um macaco de chão. Em primeiro lugar, que tipo de veículo pretende levantar? Um carro desportivo, um saloon e um SUV precisam todos de diferentes ferramentas para os levantar.
Por exemplo, considere a distância ao solo do veículo. Um macaco de garrafa não cabe debaixo de todos os veículos, mas pode ser perfeito para um camião levantado. Por outro lado, um macaco de chão seria perfeito para um carro desportivo, porque muitos são de perfil baixo e podem deslizar mesmo por baixo deles.
Outro factor importante a considerar é o peso. Os valetes são normalmente classificados pela quantidade de peso que podem levantar e suportar. Portanto, se tiver um veículo maior e mais pesado, necessitará de um macaco com uma classificação de peso mais elevada. Os valetes têm normalmente uma capacidade entre 1,5 e 3 toneladas, que deve ser suficiente para suportar a maioria dos carros. Veículos maiores, tais como grandes carrinhas e SUV, podem precisar de um macaco de 4 toneladas. É também importante notar que o macaco não suportará 100% do peso do veículo, mas fará muito trabalho quanto mais próximo estiver do motor.
Uma última coisa a considerar quando se olha para um macaco é o material de que é feito e a qualidade da sua construção. Jaquetas com mais componentes metálicos, belos acabamentos de pintura e materiais mais elegantes mostram a sua construção, e provavelmente durarão mais tempo do que os modelos com trabalhos de pintura desleixados e componentes plásticos. Este item vai levantar o seu carro do chão, deve ser resistente e robusto, em vez de barato e semelhante a um brinquedo.
Como levantar um carro em segurança
Não tem de ir ao ginásio para levantar o seu carro, pelo menos quando se trata do seu carro. Só precisa de um macaco sólido para fazer o trabalho e pode finalmente compreender todos aqueles memes “mano, levantas?”.
Se quiser trocar pneus, pastilhas de travão, rotores, ou mesmo chegar à panela de óleo para o trocar, então vai querer levantar o seu carro. Um macaco é uma ferramenta útil, e muitos carros vêm com um macaco tesoura para ajudar alguém a mudar pneus, mas esse tipo de macaco só é adequado para mudar pneus e não para trabalhos maiores. Não é o artigo mais fácil de usar e não tem uma grande capacidade de peso. Em comparação, um macaco de chão faria o trabalho muito mais rápido e fácil.
Mas rápido e fácil é uma coisa, e seguro é outra. Este guia explicará como utilizar com segurança um macaco de piso para levantar o seu carro.
- Utilizar macacos apenas em terreno plano e nivelado. As superfícies cobertas de cascalho e areia não são um bom local para utilizar um macaco porque a sua natureza solta pode causar instabilidade, o que pode fazer com que um veículo levantado se sinta instável num macaco. A seguir, utilizar calços ou tijolos para escorar as rodas do carro. Finalmente, aplique o travão de estacionamento do seu carro. Aplique primeiro o travão de estacionamento.
- Passo 2: Utilizar calços para as rodas.
A partir daí, encontre o ponto de roubo do seu veículo. Para saber onde estão, consulte o manual do proprietário do seu carro. Há normalmente pelo menos quatro destes pontos de elevação num carro e estão normalmente no chassis, no lado do condutor ou do passageiro do veículo, e perto das rodas. São normalmente detectados porque têm uma ligeira reentrância ou perfuração ao longo da calha do chassis. - Passo 3: Encontrar os pontos de roubo
Alinhar o ponto do macaco com a parte plana do macaco do chão e começar a bombear a alavanca. Isto elevará o macaco para o ponto do macaco e começará a levantar o veículo. Se estiver a usar um macaco para garrafas em vez de um macaco de chão, o processo de elevação é muito semelhante, mas se estiver a usar um macaco de tesoura, como os que se encontram normalmente nos kits de rodas de reposição, terá de aparafusar o macaco para o levantar. - Passo 4: Colocar o macaco sob o ponto de elevação.
- Etapa 5: Levantar o macaco até ele estar sentado no ponto de elevação.
- Passo 6: Colocar a manivela no macaco.
- Passo 7: Levantar o veículo até à altura desejada.
Uma vez a roda no ar, alinhar o macaco por baixo do carro, algures perto do ponto de elevação. A seguir, deve baixar o veículo sobre os suportes do macaco, quer soltando uma válvula ou utilizando a alavanca para baixar o macaco. Enquanto estiver nas bancadas, estás livre! Pode remover o pneu conforme necessário ou utilizar uma cadeira de rodas ou um rastejador mecânico para passar por baixo do carro, e quando terminar, pode levantar o macaco para levantar o veículo dos stands, depois remover os stands e depois utilizar o macaco para baixar o veículo.
Certifique-se de remover os calços antes de conduzir o carro depois de levantar e baixar o veículo. Caso contrário, terá uma surpresa desagradável.